| Архив | Главная |
|
|
Приоритет – международному сотрудничеству
Сегодня спроектировать
и организовать производство конкурентоспособных пассажирских воздушных
судов
нового поколения без широкой международной кооперации практически не по
силам
даже ведущим мировым производителям авиационной техники. Интеграция
отечественного авиастроения в мировую авиаиндустрию, роль в этом Союза
авиапромышленности России (САП) – об этом в предыдущем номере
журнала
«АвиаСоюз» рассказал генеральный секретарь САП, академик Евгений Александрович Федосов. В последнее
время предпринят ряд конкретных мер по взаимодействию САП России с
международными организациями, объединяющими профессиональные интересы
предприятий авиастроения Европы.
Важным шагом в реализации приоритетных направлений в политике Союза авиапромышленности стало парафирование в период проведения Международного авиационно-комического салона МАКС-2009 Меморандума об основных возможных направлениях сотрудничества между САП России и Европейской ассоциацией авиакосмической и оборонной промышленности (ASD). От имени САП России документ был подписан генеральным секретарем Евгением Федосовым, со стороны ASD – директором Департамента авиационного транспорта Европейской ассоциации авиастроительной и оборонной промышленности Патриком Де Прево. Согласно Меморандуму, Союз и Ассоциация имеют намерение способствовать созданию устойчивой структуры для будущего партнерства и сотрудничества между авиационной промышленностью России, с одной стороны, и Европейской авиакосмической промышленностью, с другой стороны. В документе отмечено, что Союз и Ассоциация приложат максимальные усилия для содействия развитию взаимовыгодного сотрудничества в авиакосмической сфере по основным направлениям: - гармонизация российского законодательства в области летной годности с учетом норм и требований законодательства Европейского Союза; - разработка программ по вопросам авиационных стандартов, норм летной годности, взаимодействию с поставщиками и авиационными властями; -обмен информацией по вопросам стандартов и правоприменительной практики (в том числе касающихся обороны и безопасности); - совместное проведение научных исследований, а также мониторинг состояния и перспектив развития международного авиационного рынка, проведению совместных форумов, научных симпозиумов, конференций и семинаров по актуальным проблемам гражданской авиации; - развитие диалога между российскими и европейскими предприятиями малого и среднего бизнеса. Подчеркивается, что Союз и Ассоциация будут оказывать взаимную поддержку во взаимодействии с государственными органами стран с целью продвижения программ сотрудничества. Такая поддержка может, в частности, касаться сертификации самолетов, таможенных вопросов, пошлин и налогов. ASD рассмотрит возможность оказания Союзу необходимого содействия по вступлению его в Международный координационный совет ассоциаций аэрокосмической промышленности (ICCAIA). Союз окажет содействие ASD в организации ее участия в международных авиационных выставках, форумах и конференциях, проводимых в РФ в соответствии с пожеланиями руководства европейской авиакосмической промышленности. В Меморандуме отмечается, что стороны приложат максимальные усилия для установления прямого диалога между членами Союза и ASD, используя существующий экономический потенциал авиакосмического промышленного сектора Европейского Союза и Российской Федерации. Подписание Меморандума между САП и ASD состоится в ноябре этого года в Риме. Генеральный секретарь Союза, академик Евгений Федосов после парафирования Меморандума сообщил журналу «АвиаСоюз», что главными целями вновь преобразованного Союза авиапромышленности России являются продвижение интересов авиапромышленности во властных структурах страны и международное сотрудничество с аналогичными союзами и ассоциациями. Союзу авиапромышленности и его комитетам следует организовать работу таким образом, чтобы максимально содействовать в работе по гармонизации отечественных правил и норм с учетом требований законодательства Европейского Союза. Для этого мы должны установить конструктивное сотрудничество с западными разработчиками авиационной техники и ее компонентов. Меморандум между САП и ASD – это первый шаг. Союз намерен максимально способствовать продвижению на мировой рынок отечественной авиационной продукции. Как уже сообщалось в журнале «АвиаСоюз», в июне этого года на международном авиационно-космическом салоне в Ле Бурже делегация Союз авиапромышленности России во главе с его президентом Алексеем Федоровым встречалась с руководством Европейской ассоциации аэрокосмической и оборонной промышленности (ASD), где были обсуждены основные вопросы взаимодействия по конкретным направлениям в авиакосмической сфере. Парафирование Меморандума на МАКС-2009 – это результат наших контактов в Ле Бурже, отметил Е. Федосов. Примечательно, что конкретным примером расширения российско-европейского сотрудничества стало проведение на авиасалоне МАКС- 2009 круглого стола «Россия и Франция: долгосрочное партнерство в авиастроении», организованного Союзом авиапромышленности России. В нем приняли участие заместитель министра промышленности и торговли РФ Юрий Борисов, президент ОАК, президент САП Алексей Федоров, посол Франции в РФ господин Жан де Глиниасти, президент французской ассоциации предприятий аэрокосмической отрасли GIFAS Жан Поль Эртеман и другие руководители и специалисты авиакосмической отрасли. Открывая заседание, Алексей Федоров отметил, что в настоящее время Союзом авиапромышленности вместе с европейскими коллегами проводится очень серьезная работа по гармонизации российского законодательства, связанного с сертификацией гражданских воздушных судов по европейским стандартам. Это открывает новую страницу сотрудничества и совместной работы САП России с GIFAS. В ходе круглого стола были заслушаны доклады, в которых затронуты вопросы реализации совместных российско-французских проектов в авиастроении: разработка и производство авиадвигателя SаM 146, организация продвижения самолета «Сухой Суперджет 100» на международные рынки, состояние и перспективы расширения сотрудничества корпорации «Иркут» с компанией Airbus, а также перспективы развития проекта «МС-21». Еще одним примером международного
сотрудничества в
авиастроении стал первый совместный европейско-российский форум
«Интегрированная модульная авионика
нового поколения для самолетов будущего», который прошел 30
сентября – 1
октября Открывая форум, генеральный секретарь Союза авиапромышленности России, научный руководитель ГосНИИАС, академик Евгений Федосов отметил, что форум является площадкой для обмена опытом в области разработки базовых технологий для авионики нового поколения. В российско-европейском сотрудничестве в области авиастроения авионика является одним из ключевых направлений. Особенно это актуально при реализации проектов создания и производства новых самолетов SSJ-100 и МС-21. Е.Федосовым была представлена общая презентация российской программы создания авиационного оборудования нового поколения на базе ИМА. Он отметил, что в будущем отечественные самолеты должны строиться по принципу смешанного борта, следовательно, у самолетостроителей будет возможность выбора лучших элементов бортового оборудования. Союз авиастроителей России поддерживает такую позицию, можно рассчитывать, что обмен опытом на форуме будет эффективным и полезным для дальнейшей работы. Е. Федосов подчеркнул, что необходимо работать по единым стандартам и с единым программным обеспечением. Это суждение было поддержано европейскими коллегами, представлявшими ведущих разработчиков и производителей авиационного оборудования. Они высоко оценили организацию и уровень проведения европейско-российского форума по авионике. Повышение конкурентоспособности отечественной авиатехники остается главной задачей российского авиастроения. Для ее реализации необходимо ускорить процессы интеграции отрасли в мировую индустрию. Это и является приоритетным направлением в политике Союза авиапромышленности России. Наталья Ставрова |
