Архив | Главная |
|
Полвека на мировом
авиарынке В
этом году Внешнеторговому объединению (В/О) «Авиаэкспорт»
–
крупнейшему отечественному поставщику советской и российской
гражданской
авиатехники – исполнилось 50 лет. В В.Н.: В начале 50-х годов в СССР начало активно развиваться производство гражданской авиационной техники. Некоторые типы отечественных самолетов и вертолетов, в частности, Ил-14, Ан-2, Як-12, Ми-1 поставлялись в зарубежные страны через Государственный комитет Совета Министров СССР по внешним экономическим связям (ГКЭС). В связи с нарастающим объемом экспорта гражданской авиатехники Минвнешторгом СССР 12 июля 1961г. было принято решение о создании в системе Министерства внешней торговли СССР специализированной организации – Всесоюзной конторы по экспорту и импорту авиационной техники «Авиаэкспорт» (В/К «Авиаэкспорт»). По сути, с этого момента начался организованный и системный авиационный экспорт из Советского Союза через внешнеторговую организацию, именуемую «Авиаэкспорт». Хотел бы отметить, что «Авиаэкспорту» поручалось не только поставка за рубеж воздушных судов, но и двигателей, агрегатов, запасных частей для них, аэродромного оборудования, инструмента, а также организация технического обслуживания авиатехники за границей и ряд других вопросов. Основу экспортной программы В/К «Авиаэкспорт» в то время составляли самолеты Ил-12, Ил-14, Ил-18, Ту-104, Ту-124, Ан-2, вертолеты Ми-1 и Ми-4. Авиационная техника поставлялась преимущественно в социалистические страны, а также в ряд государств Азии и Африки. В начале 60-х
годов на внутренние
и международные авиалинии в массовом порядке стали поступать самолеты с
газотурбинными двигателями, что привело к значительному увеличению
объема
экспорта гражданской авиационной техники. Это потребовало и нового
уровня
организации работы по продвижению отечественной авиатехники за рубеж. В
декабре
1963г. было принято решение о преобразовании с января Первым
председателем В/О
«Авиаэкспорт» стал Борис Иванович Харченко, руководивший
объединением в 1964- «АС»:
Известно, что 70- В.Н.: Безусловно. Так, например, за
десятилетие (1979- Об авторитете отечественной авиационной техники свидетельствует и тот факт, что, например, В/О «Авиаэкспорт» осуществило поставки в Сирию и Болгарию самолетов Ту-154М, в то время, как эту модификацию не имела ни одна из отечественных компаний. Небезынтересно также, что первым отремонтированным дальнемагистральным самолетом Ил-62 на Ташкентском авиаремонтном заводе стал лайнер авиакомпании ЧСА – лидер по налету. Флагманами большинства авиакомпаний Восточной Европы, а также ряда стран Азии, Африки и Латинской Америки стали самолеты Ту-154 и Ил-62, которые выполняли, в том числе, перевозки первых лиц многих государств. Не могу не сказать и о большом интересе инозаказчиков к тяжелому транспортному самолету Ил-76, который и в настоящее время эксплуатируется в авиакомпаниях и структурах Министерств обороны некоторых стран. Хотел бы
подчеркнуть, что
активная внешнеэкономическая деятельность по экспорту авиационной
техники во многом
связана с плодотворным сотрудничеством с предприятиями отечественной
авиационной промышленности. Передача в «АС»: Какова роль В/О «Авиаэкспорт» в интеграции отечественного авиастроения в мировую авиаиндустрию? В.Н.: Долгие годы
отечественная авиапромышленность находилась практически в изоляции от
мировой
индустрии, что создавало трудности в продвижении нашей авиатехники за
рубеж. С
учетом этого важное место в деятельности В/О «Авиаэкспорт»
заняла организация
работ по совершенствованию отечественного авиационного законодательства
и
получению на отечественную авиационную технику сертификатов летной
годности по
требованиям, принятым на мировом авиарынке. В/О
«Авиаэкспорт» в значительной
мере способствовало созданию в СССР Норм летной годности, организации
учреждений по летной годности и безопасности полетов –
Госавиарегистра и
Госавианадзора, вступлению СССР в Международную организацию гражданской
авиации
(ИКАО) в октябре Членство СССР в
ИКАО уже в «АС»: Виктор Хрисанфович, как осуществляется деятельность В/О «Авиаэкспорт» в рыночных условиях? В.Н.: Политические и экономические изменения после распада СССР, приведшие к стагнации многих отраслей промышленности, в том числе и авиастроения, не могли не затронуть «Авиаэкспорт». Кроме того, наше объединение, привыкшее использовать только цивилизованные формы и методы работы с инозаказчиком, столкнулось с деятельностью многих недобросовестных «фирм», создавших теневой рынок поставок авиатехники и ее компонентов по демпинговым ценам за рубеж. Но, все-таки, главной причиной снижения объема экспорта в авиационной области, с учетом возросшей конкуренции на мировом рынке, стало недостаточное количество, а в некоторых нишах и отсутствие конкурентоспособной отечественной авиатехники. В В настоящее время совместно с Объединенной авиастроительной корпорацией, разработчиком и изготовителем реализуется контракт на поставку пяти самолетов Ту-204-120СЕ в Китайскую Народную Республику. Эта модификация с двигателями английской фирмы Rolls-Royce, системами и агрегатами отечественных и известных мировых производителей полностью соответствует современным международным нормам для грузовых самолетов, что и подтверждено Сертификатом типа, выданным Европейским агентством по авиационной безопасности (EASA). По мере наращивания объемов выпуска конкурентоспособной отечественной гражданской авиатехники В/О «Авиаэкспорт» будет способствовать ее продвижению на зарубежные рынки, на которых и сегодня эксплуатируется более тысячи воздушных судов советского и российского производства, поставленных по контрактам В/О «Авиаэкспорт». В общей сложности за полвека работы на мировом авиарынке на экспорт поставлено около 6 000 самолетов и вертолетов в 68 стран мира. В настоящее время наше Объединение реализует для отечественных и зарубежных заказчиков комплекс услуг по организации технического обслуживания и ремонта авиатехники на авиаремонтных заводах ВВС и гражданской авиации России и других стран СНГ, поставок авиационных запасных частей и комплектующих изделий, экспорту/импорту оборудования для аэропортов и аэровокзальных комплексов и т.д. Мы также оказываем содействие предприятиям авиационной промышленности в организации их участия в международных авиакосмических салонах и выставках. В международном авиационном сообществе Внешнеторговое объединение «Авиаэкспорт» имеет заслуженный авторитет и надежную репутацию. Это объясняется не только высоким качеством и привлекательностью предоставляемых услуг. На мой взгляд, главное достояние «Авиаэкспорта» – высокопрофессиональный коллектив специалистов, обладающий глубокими знаниями, большим опытом, высоким чувством ответственности. В заключение хотел бы поблагодарить всех наших российских и зарубежных партнеров и заказчиков за плодотворное многолетнее сотрудничество с Внешнеторговым объединением «Авиаэкспорт», пожелать им здоровья и успехов в реализации намеченных планов.
|